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全国人大代表王耕捷:铁路高速发展不能忘记“慢火车”

来源:央广网  2019-03-14 08:44:37            
央广网北京3月13日消息(记者李健飞 李腾飞)“我国高铁营业里程已突破2.9万公里,每天开行超过5000列高铁列车,高铁已成为民众出行的首选。然而,铁路发展不忘公益,目前我国共有81对逢站就停、票价低廉的公益‘慢火车’。”全国人大代表、中国铁路昆明局集团公司总经理王耕捷说。

全国人大代表王耕捷:铁路高速发展不能忘记“慢火车”

全国人大代表王耕捷(央广网发 雷桐苏 摄)

央广网北京3月13日消息(记者李健飞 李腾飞)“我国高铁营业里程已突破2.9万公里,每天开行超过5000列高铁列车,高铁已成为民众出行的首选。然而,铁路发展不忘公益,目前我国共有81对逢站就停、票价低廉的公益‘慢火车’。”全国人大代表、中国铁路昆明局集团公司总经理王耕捷说。

铁路密布、高铁飞驰,“复兴号”奔驰在中国广袤的大地上,公益“慢火车”貌似有些格格不入,是否还有存在的必要,答案是肯定的。王耕捷在日常工作调研中发现,对于偏远山区来说,“慢火车”仍是百姓赖以出行的重要交通工具。

云南昆明至四川攀枝花的6162/1次列车全程运行14小时10分钟、停靠46站,单程351公里、中途票价1元至8元之间,货物运输价最低1元。自1970年成昆铁路开通以来,这趟车极大解决了沿线百姓求学、经商、婚嫁、采购等外出、生活需求。像这样的“公益慢火车”,中国铁路昆明局集团共开行了4对,沿途经停滇川黔三省的90多个村镇,年运送旅客近200万人。

王耕捷认为,尽管如今中国铁路飞速发展,高速铁路网络四通八达,但不能没有公益“慢火车”,因为我们国家很大,还是一个发展中国家,人民日益增长的美好生活需要和发展不平衡不充分的问题还很突出,发展既要考虑效率,又要兼顾公平,尤其是铁路作为国家重要的基础设施,交通运输体系的骨干,更要考虑这些。

在路网规划和资源调配上,根据群众出行需要,不计上座率、不计客流量,不计效益成本,开行公益“慢火车”,彰显了铁路的责任和担当。王耕捷表示,“慢火车”不慢待,铁路方面在致力于发展高铁的同时也正努力优化“慢火车”开行方案,改善站车设施,让乘坐“慢火车”的旅客也能享受铁路的优质服务。

 

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