秀洲区人民喜大普奔，喜提城市北部东西交通大道

　　今天（1月16日）上午，贯穿嘉兴市区的两条南北向主要道路——秀洲大道和东方路，正式宣告连通并举行通车仪式。

　　秀洲大道至东方路连接道路是东西走向，起点在秀洲大道与嘉塍公路交叉口北侧，终点至东方路与正阳路平交口，路线全长6.989公里，设计标准是二级公路，路基宽度为16.5米，设计速度60公里/小时。

　　秀洲北部的油车港、王江泾、新塍，此前都是单向和市区联系，相互之间并没有通达的大路。从油车港到新塍，或者从王江泾到新塍，都必须走七拐八绕的乡村小路。这在很大程度上制约了三个镇相互之间的联系。

　　终于在2020年，在21世纪的第三个十年开始之际，嘉兴北部的秀洲区有了第一条东西走向的大通道，这条路串联起油车港、王江泾，如果算上转接的嘉塍公路，勉强算是把秀洲北部三个镇用一条路接起来了。

　　秀洲人民喜大普奔。这条路开通以后，用官方的说法就是完善了秀洲高新区的基础设施，促进嘉兴市现代服务业集聚区的发展，加快王江泾镇小城市试点建设，方便区域居民的雏形，改善区域投资环境。

　　这条路建成后，对于凝聚秀洲核心，加强秀湖板块对周边的影响力也是有一定的帮助的。

　　这里再无责任假设下，由于嘉塍公路定位是乡村道路，能级太低，大可将元丰大道继续西拓，一直往西和嘉铜线衔接，这才算构成秀洲北部完整的东西大通道。而有条件的话，正阳路可以往东拓展，跨三店塘接沪瑞线，与湘家荡打通，这样嘉兴北部就全部打通了。

　　秀洲区城区发展到现在，出现了一个尴尬的局面，我们昨天的推文里也说过，秀州城区不在城市的发展方向上。

　　南湖、秀洲在发展上呈现截然不同的局面。

　　南湖区往南融合余新，往东结合大桥，这两个地方特别大桥，不是街道胜似街道。又获得了接轨上海和高铁新城的东风，未来发展形势一片大好，这也将进一步壮大南湖区自身。

　　反观秀洲区是类似附郭县的境遇，加上历史和城市发展以及地理因素的各项综合，导致整体是向西北走的。由于北控和某些因素的存在，秀湖板块之后，秀洲往北空间有限，往西倒是可以和新塍融合，但这也会愈来愈离开主流方向，且和王江泾、油车港的联系也会越来越弱。

　　那么秀洲接下来会如何发展呢？

　　在去年秀洲区提出了自己的“135”抓手。

　　1就是规划建设一个秀水新区。

　　在毗邻长三角一体化示范区的北部区域规划建设长三角生态绿色一体化示范区协调区（秀洲）——嘉兴秀水新区，全力打造世界领先的运河文化绿心、国际风范的应用科创中心、面向未来的融合共享新区。

　　3则是打造“三个地”的秀洲新定位

　　“第一个地”是联接世界的现代空港枢纽地。

　　“第二个地”是活力无限的创新创业集聚地。

　　“第三个地”是流淌千年的运河文化传承地。

　　5是聚焦聚力五个重点工作领域

　　这几个内容中，只有秀水新区是和城市建设相关的。那么秀水新区会成为秀洲城区新的立足点吗？或许还会有些疑问。因为这相当于直接开辟出一个新的战场，与原有的秀洲区核心是无法兼容和衔接的，也会削弱现有秀洲核心的凝聚力。秀洲城区的开发方向会不会做调整，秀水新区会否改变嘉兴城市北部的现有局面，值得我们关注。