最后的856米，这条路明年春节前将全线通车！

‍‍‍‍‍‍‍‍

‍‍‍‍嘉善至嘉兴第三通道在今年春节前已建成通车，这条第三通道，起点位于湾北高速罗星出口接世纪大道，终点位于嘉善与南湖区交界处，全场3.033公里，是继320国道及兴善大道之后，嘉善城区到嘉兴主城区的第三条重要通道。‍‍‍

‍‍‍‍这是一条采用一级公路建设标准，双向六车道兼顾城市道路功能，设计时速是80公里每小时。现在嘉善段已经具备通车条件了，嘉兴南湖区段还在建设过程中，全部通了以后，是嘉善城区到嘉兴，相对其他两个通道之外是距离直线距离最短的，通车时长也是最短的，就是从嘉善城区到甪里街大概十几分钟就能到，比原先要减少15到20分钟左右的车程。‍‍‍‍

‍‍嘉善罗星至南湖七星公路项目起点位于嘉善县境内的中国归谷园区西侧，与世纪大道相接并与湾北高速罗星互通连接线相交，沿独圩遗址南侧、小横港遗址北侧的规划预留线位一直向西南，进入南湖区境内与已建甪里街延伸段相接，并与七大公路相交。其中南湖段起点位于南湖区与嘉善交界的上官塘桥东桥堍，终点与七大公路相交，全长856m，双向六车道，一级公路标准。

‍‍目前现场主要是主线路基的施工，和三通道嘉善段连接的上官塘桥桥梁的桥面系施工，配套三通道的还有七大公路的拼宽，目前也在同步施工，拼宽以后主要是路口的展宽、渠化。

‍‍除了道路与桥梁施工外，项目还将在七大公路与栖贤路口附近设置一处下穿‍‍匝道，形成互通式立体交叉。预计到明年春节前主线通车，到明年6月前，下穿通道完工。‍‍

这一段856m的关键距离将嘉兴市区的东面带来巨大的改变。这不仅仅是联通嘉善至嘉兴的重要通道，更是为城区今后向东发展创造了有利的条件。

作为嘉兴目前为止最大的医疗服务配套—嘉兴二院迁建项目就位于甪里街的延伸段，而目前该项目也正在紧锣密鼓的建设当中，而与二院紧邻的中心城区1-04单元控规在去年7月也进行了调整公示。

随着明年的全线通车，这里将不再是“死角”，并且随着第二医院的建设，相应的住宅、商业、教育、服务等配套建设也将提上议程，这里也将成为一片全新开发的板块。

而作为城区东面的主要道路之一—甪里街，随着嘉兴火车站全面改造升级成为网红打卡地，城市更新项目的枫杨地块开工建设，民丰新村已经完成拆除工作，以及传言已久的民丰造纸厂区搬迁，这一系列的动作都在预示着这片区域将作为城市更新的重点方向，一老一新两个板块很快就将无缝衔接了。

‍‍

‍‍这条第三通达除了能直达嘉兴城区，沿途的湘家荡板块未来也将受‍‍益，从最早期打造生态宜居的高品质住区，再到如今的湘家荡以“新两院”为‍‍龙头，科创湖区效应不断凸显。今年初，紧紧围绕“嘉兴打造长三角城市群重要中心城市”这一全新战略和建设“智造创新强市”的目标，重点建设和发展亚太科创带，以湘家荡科创湖区、南湖高新区、梅花洲科创新城为支点，北南贯通16.8公里，重点规划沿线两侧约21平方公里，辐射区约48.5平方公里。‍‍‍‍

而这条第三通道南湖段正位于七星与大桥的十字交汇口，随着湘家荡科创湖区的不断发展和成熟，位于湘家荡南部还有大量的城市留白用地，这位今后的发展预留了充足的空间。

‍‍正在建设当中的枫南市域铁‍‍路途经嘉兴市区、嘉善等地，线路全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划2028年建成投运。等到项目建成后将作为打造轨道上的长三角的重要交通线路，更好地支撑带动长三角地区更高质量一体化发展。‍‍‍‍

回望这一项项工程和规划，能充分体现城市发展的前瞻性，立体式的交通网为整个城市以及区域的发展打下坚实的基础，湘家荡也将以科创带动板块发展，形成一个全新的TOD综合开发模式，从而再次提升板块能级。

作为城市东面的交通要道，嘉善至嘉兴的第三通道目前已经进入关键阶段，这个串联起市区、七星、大桥的十字路口等到全线通车将发挥出巨大的作用。医学城板块的规划确定、枫南市域铁路的建设、科创带的崛起，城市东面即将迎来新一轮的开发与建设。

‍‍‍‍‍‍‍‍