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又一条城市南北大动脉浮现!这几个板块或将迎来集体利好

来源:嘉论房产网  2020-05-11 17:22:51            
在地图上搜茶园路,会很奇怪地跳出两条茶园路的信息,一条是在城东地界,是大家比较熟悉的那条。还有一条则跳开地理空间,一下来到了油车港境内。在地图上显示的是茶园北路。不过茶园北路到正阳西路就到头了。两条路中间隔了三环北路、北郊河和大片空地。

  在地图上搜茶园路,会很奇怪地跳出两条茶园路的信息,一条是在城东地界,是大家比较熟悉的那条。还有一条则跳开地理空间,一下来到了油车港境内。在地图上显示的是茶园北路。不过茶园北路到正阳西路就到头了。两条路中间隔了三环北路、北郊河和大片空地。

  两条都叫茶园路,显然这不是巧合。这是早有“预谋”:两条茶园路原本就是一条路,也即是茶园路原本就是要跨北郊河和茶园北路贯通的,只是贯通一直没有提上议程。

  不过最近该条路的贯通或许有了苗头。在《2020年嘉兴市道路交通治堵工作方案》中,在路网工程向,提出了部分路段延伸贯通的要求。其中有双溪路(五环洞路-长水路)和甪里街延伸段贯通工程等道路建设,并计划全市打通断头路8条。

  双溪路贯通段在高铁新城内,是高铁新城的基础性建设,甪里街延伸段则是东栅与科技城北翼打通的关键。都是比较重要的。

  但另外几条路的打通,可能更有着别样的意义。

  那就是:茶园路(跨北郊河)、城南路(接嘉海线)、双溪路(穿沪昆铁路)。

  先来看茶园路。

  前面也说到了,市区有两段茶园路,一段在城东,一段在油车港,中间隔了三环北路和北郊河。现在,终于计划要打通了。

  这条路的打通,对于油车港意义重大。油车港是嘉兴市区北部和城区接壤的乡镇,但由于北郊河的存在,天然地,和市区有较强的分割感。这就非常依赖架桥通路加强联系。此前油车港和市区的联系有东方路、正原路和鸣羊路。鸣羊路从城东跨进油车港就变成了羊肠小道,属于知悉度和通行率都不高的道路。油车港和市区联系,主要就是东方路和正原路。

  茶园路就是油车港和市区打通的第三条要道!

  和东方路和正原路联通城北不同,茶园路的打通,将直接把油车港和城东片区联系起来,相当于给油车港又拓开了一个全新的方向。好处自然是两地的联系和通行效率都将大大提高。

  其他不说,目前的城东片区聚集着大量的商品房项目,这些商品房的购房人群主要由新居民、外地投资者、塘汇和城北附近住民和油王两镇的居民构成。其中油王两镇居民买在此处的不少,茶园路打通后,油王两镇可经此直达城东,自然方便很多。

  但这条路的意义不仅于此,我们需要再看另一条路,那就是双溪路(穿沪昆铁路)。

  按计划,双溪路需要一路往北跨过沪昆铁路,最终和茶园路贯通。这一贯通,一条贯穿嘉兴城区的南北向大动脉就浮出水面了。茶园路和双溪路的双贯通,将自北而南串联起油车港、城东、南湖新区、国际商务区、高铁新城,纵贯整个城区的交通大道。

  目前能够贯穿整个嘉兴市区的南北大通道只有一条,那即是东方路-纺工路。而茶园路-双溪路将成为第二条“大龙”。实际上,纺工路过甪里街段口子是收窄的,大动脉到这里效能是大打折扣的。而茶园路-双溪路则不存在这种情况,它将承接起南北交通的重要使命。

  这条路的全线贯通,不单对油车港意义重大,更重要的是,在这条路上将串联起嘉兴未来发展的两个关键节点:天鹅湖未来科学城(秀水新区)和高铁新城。

  高铁新城是嘉兴市里面的规划,定位为城市新中心,打造以高铁南站为核心的创新商务中心,主要构建城市未来增长极。而秀水新区是秀洲区层面的新城规划,定位是长三角生态绿色一体化示范区的协调区,其内涵是打造世界领先的运河文化绿心、国际风范的应用科创中心、面向未来的融合共享新区。

嘉兴高铁新城

天鹅湖未来科学城

  一南一北,这两个新区是嘉兴城市未来发展的重要窗口。而串联起这两个新城的大动脉,只有两条,东方路-纺工路,茶园路-双溪路,你说重要不重要。其中茶园路-双溪路,连接的更是两个新城的核心:茶园路直通天鹅湖、双溪路则是高铁新城核心轴线。

  这条路将见证的是嘉兴这座城市的进击之心。

  再说另一条计划打通的路,城南路(接嘉海线)。

  城南路大家都不陌生,这条路北起环城路,南抵长水路,是城南的核心干道。按计划,城南路将继续一路向南并最终跨过南郊河和嘉海线相连。

  这条路打通的意义对城南姚家荡片区的开发至关重要。

  去年,城南发布了姚家荡新片的规划方案,提出要打造国际化品质新城。虽然规划图景不错,但姚家荡新片区却有一个天然的缺陷,那就是“死胡同”。由于南郊河的天然阻隔,导致该片区无法西进和南通。这对一个潜力区块的发展是比较致命的,无法和其他板块打通成为交互的纽带。

  城南之所以能崛起,占的一个很重要的原因那就是城南处于东西南北交通的咽喉上。由于嘉兴内城的格局导致无法承载大量的交通需求,城市南部东西交互的通道就是城南,而往主城去的话,城南同样是一个重要通道。

  但姚家荡新片区则不然,由于其偏位西南,得位不正(南),又兼距离主城区较远,无法复制城南的优势。其关键,是打通由南郊河造成的“死胡同”格局。如此,城南路的南延和槜李路的西进就至关重要。


  目前,槜李路西进的开禧大桥已经开工,其工期为900天。而现在,城南路上跨南郊河接嘉海线也提上了议程。两条通道的打通,也将大大提升姚家荡新片区的开发潜力。在此基础上,姚家荡新片区的推进也才能真正打开局面。

 

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