嘉兴机场全方位升级，机场、高架今年开工……努力的嘉兴，需要更努力的我们！

各位好哈，本来今天准备了一篇社会现状的文章，想引起共鸣来着，但最近有件事儿实在是太火，直接就把头条的位置占了。

做个预告哈，明天不出意外，会讲点接地气的土味社会，也是说说年轻人的现状吧。

好了，现在开始进入正题。今天占据头条位置的是一条大新闻，

嘉兴的各大基建项目工程的开工时间确定！

不多说，直接看施工时间表。

军民机场，确认今年将会开工建设。

快速路（高架）环线一期将于今年12月开工建设，二期将于明年上半年开工建设，并明确将在建党百年完成通车。

沪嘉城际轨道工程也将在明年年底前开工建设。

军民机场

根据2018年嘉兴市区城市建设重点项目（实施类项目）计划表，嘉兴军民合用机场已启动征地拆迁，今年要确保开工。

而根据2018年年初，浙江省水利厅公布的嘉兴机场改扩建工程占用水域批前公示信息显示，嘉兴机场的飞行区等级为4E。此前嘉兴机场定位为4D级别，嘉兴机场的规模又进行了扩大。

这个4E是什么意思呢？“4E”是国际机场飞行区等级之一，仅次于4F级机场，是国内机场等级中第二级别的机场。

做个科普，中国常见的机场飞行区等级有

全中国（含港澳台）一共有17个AF等级的机场，耳熟能详的北京首都国际机场、上海浦东国际机场、重庆江北国际机场等都在此类。

BUT（但是），另一个嘉兴人常去的机场，上海虹桥国际机场，却是AE级。也就是和嘉兴计划建设的机场一个等级！

一个AE级机场，能够起降目前使用的绝大多数客机。主流机型以波音747和空客A340为主。

波音747

空客A340

可以说，未来嘉兴人出远门，再也不用花费大量时间先行前往上海或者杭州了。家门口就可以坐飞机。

当然，嘉兴机场的定位是错位竞争，主要以航空货运为主，客运为辅，打造嘉兴航空物流和航空产业基地，拉动嘉兴新一轮经济增长。

而西南航空板块住户最为关心的噪声问题，嘉兴机场也做出了应对。

根据此前报道，嘉兴机场已经进行了跑道方向的转换，调整方向后新建的嘉兴机场跑道，将改变原来飞机从市区上空飞过的情况，噪声问题由此得到了解决。

有位叫老秦的网友做了预测示意图，大家可以看一看（不代表我方观点）。

快速路环线

嘉兴要建高架几乎是家喻户晓的事情了。

从17年的方案公示开始，到现在大刀阔斧，直接确立施工时间。可以说，上层的决心是很足了。

时间点很明确：今年开工建设，2021年竣工！嗯，2021，一个神奇的数字，相信在未来会大量提到。

按照官媒的说法，市里已经明确：

按照统一规划、分步实施的原则，一期工程确保2018年12月开工建设。二期工程力争2019年6月底前开工建设。2021年建党百年建成通车！

我个人的判断，一期应该是目前在勘测的那一部分，即南环-西环段（广益路—东升路）。二期则是环线的其余部分。

快速路环线的信息，之前做过整理，可以看

http://www.0573fang.com/news/2018/08/38636.shtml

http://www.0573fang.com/news/2018/08/38706.shtml

在这里就不详细说明了。

现在着重说说，这一快速路对嘉兴未来发展的影响。

1. 板块的划分

先看这张图。根据官方的说法，在快速路建成后，嘉兴的城市板块功能区将得到新的改变。将建成以“市中心、副中心、北片、西南片”为内环及沿线，“休闲旅游板块、科技创新板块、高铁宜居板块、空港物流板块、先进制造板块”为外环射线的区域构架。

未来城市的发展，各个板块的职能，很清楚了。这里尤其要说一下空港物流板块，也就是现在的西南板块。

这一板块未来一定是依托于机场建设，周边将有大量的进出口工厂和仓储中心。在现有的物流基础上，将实现全方位的升级。类似圆通物流中心这样的世界级巨型物流基地一定不会是唯一的一家。

该板块和其北侧的先进制造板块将成为未来嘉兴的工业聚集地之一，为嘉兴的经济腾飞提供坚实的支持。

2. 骨架的拓展 

嘉兴现在的中心城区面积为142平方公里，而环线建成后，中心城区的面积将扩展到257平方公里。面积扩展了近一倍！

城市面积的扩展，带来的是大量可发展的土地，带来的是大量的发展机会，带来的是大量的人口涌入！嘉兴城目前之所以建不了地铁，就是因为城市人口不达标，但如果城市面积大幅扩展，产业不断涌入，人口势必会得到大量提升。

说不定，这一环的快速路，只是排头兵，随之而来的各种大型交通基建，才是震撼的存在。

3. 一定程度的缓解市区交通拥堵

根据交通模型预测，嘉兴市区快速路环线建成后，可以承担整个中心城区30%左右的交通流量，整体路网高峰平均饱和度将下降约15%，整体路网高峰平均车速可提高约8.5%。

但老实说，相对快速路带来的城市骨架扩展，这点程度的交通缓解，只能说是小利好了。

4. 城市的发展方向

这样的环线规划，看得很清楚了。城市东南的未来不可限量啊……

另外，目前很多媒体流露出快速路环线的相关建筑图纸，对此，我的意见是，在目前官方没有正式文件出台的情况下，不可尽信。

沪嘉城际轨道工程

对这条线路，之前做过的分析也是很多了，简单回顾一下。

2018年7月27日，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司成立。

而在今年6月份举行的“上海·嘉兴周”期间流露出一则消息，上海和嘉兴之间可能会重新规划一条轨道交通线路。

这条交通线路的主要路径是：从嘉兴出发，接到松江区，在松江枢纽站实现和上海公共交通的无缝衔接。

沪嘉城际轨道项目已纳入《长江三角洲一体化发展三年行动计划(2018-2020)》。沪嘉城际轨道项目作为我省着力构建开放通道中重点对接上海的轨道交通项目，是加强浙沪之间沟通联系，推进现代交通示范区和交通强省建设的重要举措;作为中共“一大”的两处会址，上海和嘉兴一同被写进中国共产党的辉煌历史，沪嘉城际轨道项目建设有利于强化嘉兴与上海的交通一体化，是推进全面接轨上海示范区建设，满足两地通勤客流出行需求的重要举措。  

除了这三大工程之外，嘉兴还有很多基建工程，类似老城区改造、景城结合等等，详情可见

http://www.0573fang.com/news/2018/08/38706.shtml

无论你接受与否，都得承认，2021年后，嘉兴将焕然一新，成为环沪城市中的佼佼者，并以此为踏板，迈上新的高度。

届时，如果不奋勇前行，我们可能也会想某些城市的本地人那样，被外来建设者狠狠地甩在身后。

PS，插播一条消息，今天桐乡出让两宗宅地，有一宗又流拍了……成交的那一宗，楼面价1147元每平……