嘉兴南部东西大动脉最关键一环来了 此桥一通城南姚家荡如虎添翼

　　近日，有报道称位于嘉兴经济技术开发区（国际商务区）的开禧大桥开工建设。

　　开禧大桥位于嘉兴经济技术开发区(国际商务区),西起开禧路,自西向东分别上跨乍嘉苏高速公路、南郊河、三环线,终点与创新路相接。道路桥合计全长1.242千米,其中桥梁总长635米,规划红线宽度42米,总用地面积约78.2亩,工程投资4.5亿元。

　　设计单位为无锡市政设计研究院有限公司,监理单位为浙江嘉宇工程管理有限公司,施工单位为浙江协和建设有限公司,合同工期900日历天。

　　开禧大桥的建造，意义还是很明显的。

　　该大桥的建成，将构建起市本级南部快速交通主干路网，使西南片区和国际商务区、高铁新城的交通更为便捷。

　　而据经开区相关负责人的说法，大桥建成后可直接将国际商务区、姚家荡片区、马家浜食品小镇和西部先进制造业功能区连成一体。

　　从地图上看的话，这是嘉兴城市南部东西向第一条跨南郊河直通并直联三环快速路的干道。

　　此桥的修建将大大提升槜李路城市干道的重要性。此后城市南部东西向的交通无须再绕路嘉杭路。不但缩短了行程也增加了交通的便利性。

　　槜李路往西和天带桥路打通后，将串联起另一条要道——万国路。北可接320国道、线上的嘉兴机场以及桐乡大道。南可抵王店镇，直至海宁，加强嘉兴城市南部与该两地的联系。

开禧大桥勾连起的东西主要交通脉络网示意图

　　这座桥的修建和路的打通，还将对嘉兴市区两个板块起到重要影响。一个当然是西南板块，这个板块偏离市区，又为南郊河阻隔，仅靠嘉杭路相连，毕竟有所不便。道路联通之后，西南板块和嘉兴城市南部板块的联系将变得更为密切，另外，对于串联起高铁嘉兴南站和嘉兴汽车西站这两个重要的城市交通枢纽具有重要意义。

　　嘉兴把长途汽车站和高铁站采用了分离的操作，使得转乘变得非常麻烦，多元化交通相互隔膜，不利于集中公共交通资源发挥优势。开禧大桥建成后，两个交通枢纽可以经三环快速路快速联通。

　　另外一个影响巨大的板块，那无疑就是桥另一端的城南姚家荡板块了。姚家荡板块长水路以南的区域是待开发状态。前不久我们的推文也重点分析过姚家荡新规划给这个区域构画的“鸿篇巨制”。（详情点我）

　　姚家荡新规划的出炉，基本说明该区域的开发已经提上了议程。在今年预出让的宅地中，就有两宗长水路南的用地。

　　城南板块区位优势明显，它贴近主城区，又是勾连嘉兴东部和西部的桥梁纽带。但新的姚家荡片区并不是如此。由于南郊河天然的阻隔，使得这个区域南不通、西不达，东面也是随着槜李路的打通才得以改善。这是一个死胡同的地形。

　　任何板块都是通则达。如果西部和南部一直是一个封闭的状态，那么这个区域在城市南部只能属于二流的边缘板块。板块开发的第一件事，就是打通脉络。

　　槜李路向西延伸，城南路往南延伸，成为了姚家荡片区“盘活”的最重要两个步骤。

　　而现在，这两个步骤都在开展中。

　　开禧大桥工期为900天，算下来是两年半时间（真够久的）。完工之日，姚家荡片区将和西片、南片彻底打通，而打通之日，也将是这个区域开始真正提速开发的时候。届时嘉兴南部将形成国际商务区、高铁新城、姚家荡片区多强并立的局面，城市南部的活力将彻底激活。