万国大桥通车 嘉兴西部再添南北向要道 最高兴的却是秀园路沿线居民

　　今天上午，在万众期待中，市区万国大桥正式通车。

　　万国大桥上跨运河，南北连接万国路和加创路。

　　该项目按主干道标准建设，规划道路等级为城市Ⅱ级快速路，设计速度为60公里/小时。大桥总投资1.4363 亿元，于2016年5月28日开工建设。

　　据官方介绍，该桥的通车意义如下：

　　大桥通车后，将打通经开区连接秀洲区的关键交通节点，成为嘉兴城西一条重要的南北向交通主动脉，从南往北可使嘉兴现代物流园、嘉兴先进制造业功能区、浙江中德（嘉兴）产业合作园和秀洲工业园区等我市几个重要产业平台形成联动，并可有效缩短嘉兴西北部至机场和汽车客运中心的交通时间，对于纾解嘉兴市区西部片区因近年内城市大面积道路改造而形成的交通拥堵压力具有十分重要的意义。

　　实际上该桥通车最大的意义除了增加嘉兴城市西部南北的通道外，更主要的是对秀园路沿线的居民有大大的利好。

　　众所周知，嘉兴批发市场和秀洲新区一河之隔，由于此前该区域仅有秀园大桥可连接南北，货车上下高速都需要经过此路，而秀园路沿线正好又是秀洲新区住宅的密集片区，光从运河到中山路段，这条路上就大大小小排布了5个住宅小区，涉及到数千户家庭的出入。

　　除了大货车与居民出入争抢路权，大货车与普通车辆汇流造成拥堵，还容易造成安全问题。此外，大货车通行带来的噪音、粉尘、灯光等污染几乎无法控制。秀园路成了秀洲新区环境状况最为恶劣的区域，这其中自然也对房价造成很大的影响。

　　万国大桥一日不通，秀园路一日不会清静。从开工到通车，这座桥足足花了3年零4个月，工期可谓相当漫长。不过总算通车了。

　　根据规划，该桥贯通后，将转移大货车车流往万国路、加创路通行。

　　据悉，市交警支队、秀洲交警大队下发了通知，万国路大桥通车后，秀园大桥往北秀洲方向将禁止一切重、中型货车（即黄牌照货车）通行。

　　这样也就彻底解放了秀园路作为货车通道的使命。未来秀园路一带的交通环境和生活环境将得到极大的改善。而普通车辆借道秀园大桥的通行效率也将大大提升。

　　对于物流车辆来说，虽然需要绕下路，但通行状况同样会得到改善，万国路、桐乡大道以及翻修过的加创路，路况都要好过秀园路。

　　另外根据早期的规划，未来有可能将文昌路段向西延伸跨南郊河和常台高速与万国路联通，加强该区域东西向的路网联系。如果这条路修建的话，未来物流车辆就不必绕路，也将减少对桐乡大道的影响。

　　随着城市的扩张，到今天，批发市场物已经成为市区的一部分，虽然对于货物物流的集散有帮助，但同时也对区域的交通产生比较大的影响。民间一向对搬迁有很大的呼声，不过现阶段还是考虑如何优化通行路线比较实际。像秀园路借万国大桥转移了矛盾。但新的矛盾可能就会产生在万国路沿线。

　　桐乡大道以北的万国路区域目前大部分都是空地，在去年嘉兴曾试图出让附近地块，但却遭遇了流拍。这一个跟当时土地市场不景气有关，二个也跟这片区域没有居住的基础有关。如果只是应急地让货车车流过万国路，那势必对万国路沿线的土地出让造成影响（同样无解的是锦霞路西侧的大片土地）。如何调和未来可能产生的更多矛盾，找到更加的解决方案，是城市运营者需要思考的。

　　不过说回来，秀园路虽然得到解放了，但是依据秀洲区治堵方面的规划，秀园路可能也要进入道路的整治提升……

　　最后，告知下货车到各批发市场的出行建议（嘉兴水果市场）