嘉兴轨道交通再推进！这条线与有轨电车、规划轨道交通1号线交互

　　最新消息，嘉善至西塘市域铁路初步设计获得浙江省发改委批复。

　　项目起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄、西塘等，止于太浦河浙沪省界，全长20.4公里，其中地下段5.7公里，高架段13.7公里，过渡段1.0公里，共设4座高架站，平均站间距4.63公里，设计速度160公里/小时，采用市域C型车。本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按照贯通运营条件建设，共享车辆段和控制中心。新建牵引电力合建所、分区所兼开闭所各一座。

　　这是沪嘉接轨的三个通道的市域铁路中的一个。

　　项目建成以后，嘉兴市将新增一条北部联系上海的快速轨道交通通道，可直达示范区和虹桥商务区，进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化发展。

　　按进度来看嘉善至西塘市域铁路距离正式开工，脚步也是越来越近。

　　而就在刚过去的9月底，金山至平湖市域铁路浙江段举行了开工仪式。

　　其实同一时间，嘉兴至枫南市域铁路也“悄咪咪”有了新进展。

　　消息来自一则绕行通知。

　　据悉，因嘉兴至枫南市域铁路（嘉兴南站）项目施工需要，从月初起对百川路（商务大道-庆丰路）实施临时交通限制措施，预计施工工期27个月，提醒司机提前选择绕道。

　　可能有人纳闷了，这里和市域铁路施工有啥关系。

　　其实在今年7月的时候，江苏、浙江两省一市共同谋划的沪苏嘉城际铁路，举行过云开工仪式。浙江段的主要内容是嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程。

　　该工程位于嘉兴经济技术开发区(国际商务区)，沿百川路东西向敷设并跨越双溪路，车站西北侧可与规划轨道交通 1 号线换乘，东侧可与已运营有轨电车1号线换乘，南侧与嘉兴南国铁站前北广场通道衔接，北侧为待建秦湖商业区。

　　拟建嘉兴南站为地下二层岛式站台车站，工程主要建设内容包括车站主体工程的基坑、主体结构及防水，含沟槽管洞的预埋工程。工程总投资 5.62 亿元，其中土建投资4.97亿元。建设工期为2022年6月至2025年2月，共33个月。

　　从规划可以看出，嘉兴至枫南市域铁路除了接入高铁站外，还规划与有轨电车换乘，并预留了和规划轨道交通1号线换乘的空间。

　　近期市域铁路项目进展回顾

　　7月20日至22日

　　嘉善至西塘市域铁路可行性研究报告评估会顺利召开。

　　8月24日

　　嘉兴至枫南市域铁路用地预审获批。

　　8月30日

　　省发展改革委批复嘉善至西塘市域铁路可研。

　　9月14日至16日

　　嘉善至西塘市域铁路初步设计专家评审会顺利召开。

　　9月16日

　　嘉善至西塘市域铁路土建施工SG2标段、监理JL2标段在省交易中心发布招标公告。

　　9月23日

　　嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目征迁工作动员会成功举行。

　　9月26日至9月28日

　　嘉兴至枫南市域铁路可行性研究报告评估会顺利召开。

　　10月10日

　　省发展改革委批复嘉善至西塘市域铁路初步设计。

　　部分内容来源嘉兴铁头集团