第一医院这个变化，意义不小

　　去大医院看病是一个非常吃力的事情，这在哪里几乎都差不多。

　　院址在老城区的医院，停车是个巨大的问题。而院址迁建到新城区的医院，除了停车问题依然存在外，又衍生出新的问题，那就是由于新院区普遍占地较大，这就造成了入院的困扰。

　　这中间比较典型的就是嘉兴第一医院。

　　第一医院大门朝北，门诊也在院区的最北侧，所以人流车流在这里汇流最多。

　　去医院一般就两种方式，开车/小毛驴或者坐公交。开车在高峰时段堵成狗就不说了，坐公交的话，在嘉兴大桥有一个公交站点，从站点入院倒也距离不算很长，差不多400米的距离。

　　但一条路不可能汇集四面八方的公交，覆盖的范围其实也是比较有限的。这个公交站点也就有十来个公交路线。由于中环南路的特殊性，其中不少公交在相当的路段内都是重线的。

　　医院作为城市公共服务的一个非常重要的配套，要尽可能辐射向广大的市民。相比私家车的方便，公共交通才能服务更多人。所以一般来说会给医院配更多的公交路线，方便市民出行。

　　于是第一医院西南侧就配置了一个公交枢纽站。当然，这个公交枢纽站不独是给一院服务的，是作为西南公交枢纽的心脏来运转的，但由于设置的位置，天然的又成为一院的强力公交配套。

　　两者就相隔一条河一条路，按道理距离是很近的。不过由于一院门诊的设置，使得两者其实并没有很近，加上第一医院南门的设计，使得从公交枢纽站入院，反而变成了绕远路。

　　尽管第一医院西南位有一个小门，可以直达公交枢纽站，但这个门时开时不开，不太稳定，本身也不是入院的人行通道，所以从南门绕路那是没商量的。于是进门诊就有了这么个S型线路。整条走下来，差不多一公里。

　　一公里不能说很远，如果走路腿脚麻利点的，也就十分钟左右。但一公里绝对也不近，尤其考虑到去看病的人大多是体弱者，走起来肯定快不起来，花个十几二十分钟那也是很正常的。如果碰上刮风下雨天，那么这段路程就堪称煎熬了。

　　对于一般的城市管理来说，我做到给你就近配套一个公交枢纽站，已经算仁至义尽了，至于这最后一段路怎么走，那是你们的事情，与我何干。

　　这里就是体现城市管理有没有温度的细微差别的地方。很多事情，到没到位，其实往往就差在这“最后一公里”。

　　嘉兴开通了第一医院的微循环公交，让这最后一公里打通了。

　　815路公交车于9月30日正式通车，是嘉兴市首条医院微循环公交。线路总长3.6公里，自西南公交枢纽站（市第一医院南）始发，设置6个停靠站点，经医院内部道路通行，实现了医院内部同周边公交站台的无缝衔接，不仅达到“零距离”换乘的目的，也能缓解医院周边的道路拥堵问题，为患者就医和周边居民提供了更便捷的出行选择。

　　据悉，该公交首末班时间为7:00-17:10，完全覆盖了日间看病的时间。

　　班次上，24班（根据医院潮汐设置班次间隔，高峰期间每隔20分钟发班一趟次）。

　　班次不能说很密集，不过高峰时段勉强可以满足需要。

　　其实开通这条线，一来是方便患者，二来纯纯就是想解决一院停车难的问题。那是真难，体会过的都知道，可比早高峰都艰难，你都不知道能不能赶上看诊。

　　通过提升公共交通的便捷性，以期可以让一部分私家车车主改换公共交通出行。

　　而最早版本的微循环方案，是真的微循环，仅在一院内部通行，而现行的版本是扩大版，成为社区型的微循环路线。两个方案一比较，明显现行的方案涉及面和服务面更大。特别是联动了一院南北两个公交体系，构建了完整的微循环动线，真正方便了市民的看病出行。

　　一座城市有没有温度，不是看有几多高楼，不是有几许繁华，也不是看住宅小区造的多有档次，而是看城市管理中的细微之处。