嘉兴城市轨道交通有眉目了？！关于该轨道交通的二、三事……

前几天，一则消息刷爆了嘉兴人民朋友圈。嘉兴市轨道交通投资开发有限公司在7月27日成立了。

消息很简单，不简单的是成立公司的名头，“轨道交通投资开发有限公司”。这是啥，这是嘉兴准备建轨道交通的预告呀！

那么，嘉兴准备建啥“轨道交通”呢？

首先，轨道交通对城市来说，通常有这么几类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统……

地铁因为嘉兴的硬件条件不够（主要是市区人口太少，想建设要学习绍兴“撤县设区”），已经基本凉凉，但是有一个方法可以，之后的文章中会提到。

单轨不太适合我们这儿，少量可以，大面积推广不太现实。

有轨电车更不现实。

磁浮系统，已经证明是个不怎么适合大面积推广的工程，有那么一小段运行，体现国力就很好……

算来算去，好像最可能的就是轻轨了。恰好，嘉兴在之前就有轻轨规划，现在很有可能就是规划落地的开始！

一说：通苏嘉甬铁路

即南通至苏州至嘉兴至宁波铁路，2011年1月24日，通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。

2012年，浙江省发改委和住建厅共同印发了《浙江省铁路网规划(2011-2030)》，提出到2020年新建铁路约4200公里，其中“十二五”期间，浙江将重点建设27个项目，嘉兴市9条线路列入，其中就包括新建通苏嘉城际线。

根据规划，这条铁路将于2016年开工建设，或于2020年建成通车。

所以，这真不是什么近期的事儿，规划早就有了。之前只是由于各种原因，嘉兴段一直没有施工，而现在，随着嘉兴市轨道交通投资开发有限公司的注册成立，这一规划很有可能进入施工阶段！

根据研究报告，通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港，自西向东乍浦港铁路支线引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站，线路全长190公里，其中江苏段153公里，设计时速每小时250公里以上。

目前，通苏嘉甬铁路南通西站到张家港站已经开工，包括在盐通客运专线工程中建设。该条铁路建成后，南通人前往宁波可以从嘉兴直接南下，并打通向华南的铁路大通道。

通苏嘉甬嘉兴段

现在网传嘉兴段的规划，emmm……不能尽信。因为，正儿八经的政府规划，我并没有看到。

给大家整合一些目前的说法。

说法一：不经过嘉兴市区的东线

直接上网传规划图，设立嘉兴东站，从湘家荡绕行嘉兴市区到嘉兴南站，走海盐到宁波。但是好像这个方案，“上游”通不过。

但是在今年年底出台的规划图中，铁路的规划是东线，嘉兴南站东北侧引出，在湘家荡区域以东设嘉兴东站后北上，而嘉兴南站西南侧引出跨海为沪甬。

说法二：西线

另一个说法走西线，沿乍加苏走，在中山西路设嘉兴西站。据说这是“上游”期待的路径。

说法三：经过嘉兴市区

昨天还看到一个地产人的臆想，他给出的线路图是这样的：

上海---嘉善---湘家荡---城区老火车站---嘉兴高铁站---飞机场

我个人是很喜欢这条线路的，但是吧，轻轨通市区的可能性微乎其微，如果想要达成，恐怕得学杭海城际铁路的方式，借着城际铁路的名义，实际采用地铁制式。若真是这样，意味着嘉兴将拥有自己的市区地铁，那真是wonderful（太好了）！

一说：沪嘉甬城际铁路

另一个说法是，本次计划建设的是沪嘉甬城际铁路。

根据中铁建发布的消息，这条铁路将连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，全长约为125公里，其中跨海18公里，是沿海高速铁路大通道的一部分，建成后将成为世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。

其在嘉兴境内的线路已经基本确定，从上海金山到嘉兴南经过海盐穿过杭州湾到达宁波，不经过嘉兴市区。

若开建的是这条线路，则对嘉兴市区居民的影响并不大，横竖都是要去南站乘车的，无非是选择的班次多了一些。

开工时间

另外，开工时间上也是一大疑问，毕竟从来没有说过公司建设了就要直接开工。

这里我们可以借鉴一下兄弟城市的经历……

金华轨道交通公司

注册时间2016年7月

查询开工时间是2017年7月底

用时1年

台州轨道交通公司

2015年1月注册

开工时间2016年11月

为1年10个月

温州轨道交通公司

注册时间2011年1月

开工时间2013年3月

为2年2个月

绍兴轨道交通公司

成立时间2015年8月

开工2017年8月

差不多2年

推算一下时间，最快的金华从轨道交通公司的注册到开工只有1年；最慢的是温州，2年稍微多一点。预计嘉兴也差不多，公司正式开工的时间，很可能在2020年。

总的来说，这一次“嘉兴市轨道交通投资开发有限公司”的建立，是一个很好的开始，表明嘉兴的轨道交通项目进入工程阶段。但是，目前尚不明朗的点还有很多，想要获得嘉兴城际铁路的一手信息，恐怕还需要进一步的信息流露。嘉论房产网会第一时间跟进有关嘉兴城际的一切消息，敬请关注。

近期其实关于嘉兴交通建设的消息还挺多的。

前段时间嘉兴军民机场的征迁方案下达，一共涉及到洪合镇的锦福，新美，大桥，洪合四个村，有1080户拆迁户，噪音区搬迁户286户。

今年年初，秀洲区的BRT快速公交线路传的火热。高架的信息更是闹得沸沸扬扬。

就此，我根据《嘉兴市综合交通体系规划（2014-2020）》的相关信息做了整合，大家可以看看。

航空运输规划：

嘉兴机场实行军民合用改建，实施跑道转向。

嘉兴机场定位为：客货并举的综合性运输机场，上海航空枢纽的功能配套机场。

铁路规划：

在保持嘉兴和杭州上海联系的同时，加强北向与江苏方向、南向与宁波方向的联系。

高架规划：

“一环七射”的高架系统已经说了很久，期待年底能够通过，正式开工。

快速公交线路（BRT）规划：

一共规划四条线路。

还有一张是网上曾经流出的“嘉兴市轨道交通网规划图（征求意见稿）”，该图片中显示的是嘉兴地铁3号线接轨上海9号线，5号线接轨22号线。

而在《嘉兴市综合交通体系规划（2014—2020）》中，仅出现1号线和2号线两条线路：

1号线：新塍站—海盐站，全场54.8km，途径中山路、双溪路、南北湖大道、盐湖公路；

2号线：嘉善站—桐乡客运站，45km，途径广益路、中环南路、嘉杭路、G320。

虽然房地产市场转凉，但倘若嘉兴真的完成了这些交通利好工程的建设，这座城市的房价可谓站稳了脚跟，想要大跌，几乎是不可能的事。

而现在又正好是国家大力发展基建的时候，嘉兴借此时机推动这项项目工程，可谓天时地利人和。

大嘉兴，未来可期！