嘉兴市区这个1.5环藏着城北的野望

　　首先讲个好消息，虽然比原定的时间晚了一些，槜李路大桥终于通车了。在高架建成还遥遥无期的当下，可以过去体验一把高架……桥的快感。

　　受到长水路修建高架的影响，未来城市南部东西向交通通行的重任就靠它了。

　　而在城市北部，同样有一条重要的东西干道有望在年内通车。据报道称，三元路（建国北路-东方路）预计在今年9月全线打通。

　　嘉兴是一个水系异常发达的城市，城市道路的建设很容易受到地形和水系的影响形成断头路。三元路就是这样一条被水系分隔无法贯通的道路。

　　由于这里地形的原因，比起一般跨河建桥难度大很多。该条道路自西向东要先后跨过穆湖溪、苏州塘和秋泾港三条水系以及两个地上片区。

　　三元路（建国北路-东方路），全长约1238米，标准红线线宽28米，为双向四车道，全线设三座桥梁，由西向东依次为穆湖溪桥、苏州塘桥及秋泾港桥。全线主要由桥梁和高架组成。

　　工程进度为：目前苏州塘桥正在进行三跨合拢，预计7月下旬完成，8月初三桥贯通。争取在9月底如期通车。

　　这条路的打通有着三个意义。

　　第一，三元路西段（城北路-东升路）已于2017年底打通，东段打通后，三元路全线就将激活。它将西联越秀路、东联东方路/纺工路，从而组成介于环城路和中环路两环之间的新“环”，定义“1.5环”也是比较妥帖的。

　　第二，三元路可串联起东升路、城北路、禾兴北路、建国北路、东方路、塘汇路等一干或东西或南北的城市要道。将补全城市北部片区路网结构的最后一个空白。

　　第三，三元路打通将有效带动整个三元路沿线的发展。

　　中环北和中环西确定为高架环线的部分，将为嘉兴全城发挥更大的交通通行作用，“环”的作用会进一步放大。相对的，勾连局部交通的作用会被弱化。

　　这就需要有新的环替代它原先的一些功能。1.5环的出现，对主城范围环线和主要干道通联意义重大。

　　对于沿线片区，这条路的打通也将带来积极的作用。目前嘉兴城市北片几个待开发地带，三元路占了两个。一个在是原钢铁厂地块，一个是衫青闸片区。

　　这两个片区都属于旧城改造的产物，但迟迟不动，一是没有好的运营开发方案，二是开发环境和时机并不成熟。

　　现在时机到了。

　　去年11月，嘉兴市正式吹响中心城区品质提升的战斗号角。再加上三元路即将全线打通，时机已然成熟。

　　在今年业已出炉的宅地供应计划中，主城区将有多宗宅地活跃在今年的土地出让舞台上。其中有至少4块土地在三元路沿线的开发带上。

　　原钢铁厂地块分成了三宗宅地，均预计在今年完成出让。目前其中一块宅地（2018南-08号）已经于今年5月的土拍中完成了出让，拿地方是新希望集团。该宗地块遭到激烈的竞价厮杀，共产生849轮竞价，最终以单价18285元/㎡，总价79477.86万元，折合楼面价8311.36元/㎡，溢价53.80%，被新希望地产摘得。

　　该地块也成为整个城北（主城北+中环北）的历史地王。经此一役，城北地块的价值得到了全新的评估。此前只有万城·赞园以超过八千的楼面价在苦苦支撑。

　　地块苛刻的建设要求，加上该项目出于三元路和城北路两条要道交汇的要冲上。很明显，这是一个需要打造成城市封面作品的项目，为稍显老旧的城北重新定义。

　　在三元路北侧还有两宗宅地也预计在年内出让。这对于多年没有新建商品房产生的主城北范围来说，也将在住宅产品性和品质上进行一次升级。

　　而同样在供应计划中的还有位于文杉片区的住宅用地。该地块为半岛地貌，三面环水，从自然资源上看，是非常不错的。但由于该地块深藏，从开发角度看属于困难户。三元路跨河打通，将直接带活这个区域。至关重要的交通问题一举得到解决。也将地块深藏不便的问题从根本上解决。

嘉城集团-4地块

　　三元路打通后，这个地块的价值直线上升，加上其本身有着优质的地貌条件，可以打造出比较优质的产品。

　　城北本质上不缺住宅，但缺比较优质的住宅产品。城北这几块地出让，天然地带着提升城北住宅品质的使命。

　　借着三元路打通的契机，以及沿线地块的开发，城北将在这一波开发潮中焕发第二春，提升整个区域的价值，进而为自己正名。（尽管我不在主流的东、南，甚至西，但我就在市心。）

　　嘉兴市区这个“1.5环”藏着城北的野望。