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高铁南站历史性一刻背后藏着的是一座城的伟大蓝图

来源:嘉论房产网  2019-07-10 17:15:51            
今天(7月10日)高铁嘉兴南站迎来历史性的高光一刻,一列从红船起航地嘉兴始发的列车开往首都北京。

  今天(7月10日)高铁嘉兴南站迎来历史性的高光一刻,一列从红船起航地嘉兴始发的列车开往首都北京。

  其实在此之前,嘉兴要去北京有多种方案,从杭州始发去往北京就有多趟列车过站嘉兴,也可从高铁南站出发经上海虹桥转道北京。

  设立嘉兴首发北京的高铁,既有现实的需要(客流),更有非凡的象征意义:这条线路首次将首都和嘉兴直接串联起来。

  嘉兴作为红色圣地,教育意义日益凸显。今天不光从嘉兴始发到北京,另外还有3条始发线路同步开通。除了直连首都以外,也同时把我国西北、西南方向和嘉兴进行了联通。全国各地旅客“嘉兴红色之旅——重走一大路”瞻仰南湖红船将更加方便快捷。




  这几条线路的出现,也拉近了嘉兴和北京、重庆、太原、武汉、昆明等城市的时间和空间距离。

  另外,除了首发线路外,还增加了早高峰期间发往上海的D2212次、G110次、G1952次,发往杭州的G1421次,加密了嘉兴与沪、杭间的高铁班次,大大提升了嘉兴与沪杭两地的通勤效率。

  而始发车的开行,对于打造高铁南站枢纽具有重要的意义。

  按照专家的说法,主要体现在两个方面。

  第一,嘉兴综合交通区位优势得到加强,高铁始发的开通将加快人流、物流、资金流的流动效率,促进嘉兴的经济发展;

  第二,未来进一步把通苏嘉甬、沪乍杭、杭绍台二期等高铁接入嘉兴南站以后,将进一步凸显高铁嘉兴南站的地位,支撑高铁新城的发展,有利于嘉兴融入长三角一体化,打造全面对接上海示范区。

  无疑,高铁嘉兴南站迎来了历史性的高光一刻。

  但很多人可能都已经忘记,就在去年差不多这个时候,高铁嘉兴南站曾因一个话题引爆网络。起因是中央台一档新闻栏目,采访了浙江省规划院的一位官员,在阐述观点的时候,他将高铁嘉兴南站作为了选址失败的典型。由此引发了正反双方的大讨论。

 

  时间来到今天,这类论战可能已经没有必要,因为高铁南站并没有如“预期”地衰弱,相反,它将在长三角一体化的进程中发挥难以估量的作用。

  仅从客流量上来说,高铁南站已完成了一轮爆发式增长。

  高铁嘉兴南站于2010年10月26日正式通车,车站办客列车76趟,当年日均发送旅客3684人次,而2019年已达1.5万人次,最高日旅客发送量达2.1万人次。在7月10日运行图调整后,车站办客列车增加到216趟(含3趟共线车)是建站时的3倍左右。

  尽管嘉兴高铁发展并不算慢,但论规模和效益,在长三角城市群中还远不够看。

  长三角是中国经济最发达、最活跃的地区之一,这里的高铁交通网同样是全国最密集的地方之一。围绕着高度发达的高铁网络,一场城市影响力和综合实力的暗战正在进行着。

江苏境内主要高铁线路图

浙江境内主要高铁线路图

  去年克而瑞曾出过一份关于长三角高铁城市榜单分析,在长三角城市群26个城市中开通高铁的三线城市共14个,其中仅有7个城市距离上海和各自省会城市高铁在2小时之内,嘉兴赫然在列。

  但是在各系指标中,嘉兴的综合得分并不太理想,仅有42分,距第一的镇江相差一半以上。而高铁规模得分仅有7分。高铁对社会经济影响得分也是倒数第二。不过在高铁便捷性和成本得分上与镇江同列第一。

长三角7个主要城市高铁辐射受益排名

  如今始发车的出现,对于加强高铁嘉兴南站在区域高铁线中地位不无意义。

  而未来,嘉兴方面还将积极争取通苏嘉甬、沪乍杭、杭绍台二期等线路接入嘉兴南站,规划形成区域综合交通枢纽。

  提升高铁南站枢纽作用的现实意义,不仅仅是满足客流往来的需要,更重要的是把嘉兴这座城市推向更广阔的舞台。通过高铁,输出的是嘉兴这座城市。

  伴随着高铁枢纽等待浮出水面的还有高铁新城。按照设想,市里面将在嘉兴南站周边50平方公里区域,打造一个对标国际、对接上海、对话虹桥的高铁新城。

  而在今年政府工作报告中,对于未来的高铁新城,有了更详致的描绘:将运用“城站一体”开发模式,引进国际一流的城市投资商、运营商,进行整体设计、连片开发,让一流建筑设计大师的作品在这里云集,建设一批高端楼宇、高端酒店、高端商圈,集聚一批金融、咨询、会展、采购等商务机构和跨国公司区域总部,配套一批国际社区、国际学校、国际医院,打造富有时代感、国际范的城市CBD“黄金心脏”。

  整个规划分为概念规划范围和核心区范围两个层次。其中: 概念规划范围:东至凤余支线,南至乍嘉苏高速,西至南湖大道,北至三环东路,总面积约50平方公里。 核心区规划范围:包括嘉兴南站所辖的全部用地,以及规划区三环南路以南、沪昆高速以北、纺工路以东、南北湖大道以西的用地,总面积约5平方公里。

  目前,嘉兴高铁新城已经邀请由编制雄安新区规划的东南大学段进教授团队领衔进行规划编制,同时与新加坡等城市投资商、运营商进行深度洽谈,且很快实现签约。

  而就在6月20日的嘉兴经济技术开发区举行了第五届“携手共进·合作共赢”招商大会上,签约了两个百亿级现代服务业项目,其中就有一个总投资15亿美元的新加坡22世纪未来城项目。而这个项目正是为高铁新城核心区的深度“定制”。

  新加坡22世纪未来城项目

  嘉兴市政府与新加坡企业联合体依托高铁嘉兴南站优越的交通区位优势,打造一座对标世界一流水平,站产城融合的未来新城。该项目为中新合作开发嘉兴高铁新城的首期投资项目,总投资15亿美元,建设国际标准高端商务办公楼宇、国际五星级酒店、特色SOHO楼宇的22世纪国际化新城。

  随着高铁新城全新编制的推进以及新加坡22世纪未来城项目的签约,高铁新城的高规格开发将进入倒计时阶段。

  回过来看,高铁新城打造的核心关键还是高铁南站的枢纽建设。而高铁嘉兴南站开行始发车,将作为嘉兴打造嘉兴南站区域综合交通枢纽的“起手式”,进一步凸显和提升嘉兴南站的枢纽地位,完善嘉兴南站枢纽功能,更好地支撑、服务高铁新城规划建设,为长三角一体化发展作出更多嘉兴贡献。

  高铁枢纽、高铁新城,在长三角区域一体化发展上升为国家战略的当口,将成为嘉兴这座城市进阶的风口。兴高铁南站历史性一刻背后藏着的是一座城的伟大蓝图。

  当然这个宏图很伟大,但高铁南站也面临着很多难题,最现实的一个也最广为人吐槽的一个就是容量已经不够用了。高铁南站的扩容也迫在眉睫。

 

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