中山路大换脸开启美颜模式 有轨电车要在中山路上跑？

　　去年，嘉兴市委、市政府计划利用两年左右的时间，重点开展“一环四路”环境整治提升工作，明确中山路作为样板先行先试。

　　其中中山路改造提升由嘉城集团主持委托，嘉兴市规划院联合加拿大PFS公司共同承担设计改造任务。目前建筑立面方案已通过专家评审，现到了征求广大社会公众意见阶段。

　　中山路改造区域全长1.6公里，西起环城西路，东至环城东路。共改造35栋建筑立面。

　　中山路是嘉兴主城区的门面担当，这里曾是浙北第一街。这条路上次第展开的建筑，可以说贯穿了嘉兴从撤地建市起的建城史。像地标性的戴梦得、江南大厦，也几次修改过外立面以适应时代的发展。

　　今天，嘉兴城市向四周不断扩展，随着多个城市副中心的建立或建设，老城的核心作用不断被削弱。去年开始嘉兴中心城市品质提升工程如火如荼地开展起来，并先后取得一些进展。老旧小区的提升改造，是城市细节肌理的变化，而此次中山路将开启的改造，相当于将彻底改变嘉兴老城区的面貌。

　　会改造成什么样子，一起来看看现状和效果图的对比。

戴梦得

纺织大厦

汇金大厦

江南大厦

交通投资大楼

铭楼商厦

瓶山公园

商贸大厦

嘉欣丝绸大楼

新华书店

兴业大厦

旭辉广场

姚氏广场

中国电信大楼

中国银行大楼

环城东路中山路交叉口

中山路建国路交叉口

（现状从百度地图实景抓取，部分可能与实际有所出入）

　　从此次公布的效果图来看，比起上一版更加接地气，保留了一些建筑的原始元素，并融合进了整体的城市面貌中，不会显得过于跳脱，而丢失了历史建筑的原有底色。

　　不过回过头来讲，中山路的提升固然是一个提振城市形象的重要方面。但一些关键性节点的打造也比较重要，像原市第一医院旧址的重新打造等等，以及如何让现有的业态具备更优质的功能，焕发新的活力。毕竟外立面只是改善了外观，对城市功能的完善、肌理的丰富并没多大帮助。

　　另外在此次公布的效果图里，我们意外发现了一些有意思的东西。在下面这张效果图里，赫然出现了疑似有轨电车的身影。

　　嘉兴有轨电车的消息出现于今年5月。当时嘉兴市发改委组织召开了《嘉兴市现代有轨电车线网规划》专家评审会。城建设计集团的规划编制针对完善嘉兴全域轨道交通网络结构，落实公交优先发展战略，提出了“形成以城际轨道、市域轨道交通、现代有轨电车三网融合的全域轨道交通系统，以常规公交为基础的多层次的公共交通体系”的嘉兴市公交发展模式。

　　在这个规划里，对有轨电车线网规划做了说明，远期规划了7条现代有轨电车线路，总长约98公里，形成了网格放射的线网形态；并提出嘉兴现代有轨电车建设时序分为三个阶段，形成“8字放射”网络，服务南湖区域、高铁南站及各组团中心。

　　在规划的有轨电车线网图上，从中关村附近健康公园到高铁南站的T1线路正好途径中山路。这么看来，此次效果图中出现有轨电车的身影并不是巧合。

　　以目前中山路的配置来看，不算宽裕，本身公交专用道就占去两条，加上有轨电车需要的占用空间，有理由相信，未来老城区范围内很可能会采取加大公共交通的配套，控制私家车流量的做法。