“叮叮”你们不要的有轨电车正呼啸而来，请注意查收~

11月19日，嘉兴市自然资源和规划局官网上公示了嘉兴现代有轨电车T1、T2线路局部路段的规划选址批前公告。

此次公告为有轨电车的第一期工程部分。

T1线工程：由安乐路站至嘉兴南站，线路长13.8km，规划一期设15座车站，规划平均站间距986m

T2线工程：由月河北站至环城南路站，线路长1.8km，规划设5座车站，规划平均站间距450m

配套建设车辆基地1处——庆丰路停车场，位于庆丰路—赖施浜路西北角，面积约3.8hm²

在此前的文章中，我们曾提到过有轨电车全部7条线路中近期规划建设的部分是T1、T2+T6局部段，而此次的第一期工程是在T1、T2+T6局部段中选取了部分线路进行先行建设，详情见下图。

红色线路为T1线，原定从秀园路站到嘉兴南站，此次一期工程建设安乐路站到嘉兴南站的部分。

蓝色线路为T2线，原定从汽车北站到科技城站，此次一期工程建设月河北站到环城南路站的部分。

从上图中我们可以很直观地看到，第一期有轨电车的建设工程重心主要放在了T1线路上，从江南大厦、戴梦得这个老中心市区点一直延伸到嘉兴南站，中间还贯通了市区老火车站，对居民日常生活的实用性未必有多高，却打开了嘉兴公共交通对外连接的核心路段。

而T2线路的一期建设就更为“核心”了，这一次的部分最主要的作用就是从南至北贯穿了主城区与T1线形成交汇。而值得一提的是，主城区月河与华庭街路段向来是私家车行车难的“重灾区”之一，此次开土动工期间的影响尚且不提，有轨电车建成后至少需要占据双向各一条车道，那么这个路段的私家车通行规则想来是需要做一些调整了，就像此前有一些规划图中透露的一样，改成单行道或是实行限行政策等方法来控制私家车流量看来是势在必行了。

此次有轨电车一期工程涉及到了中山路的部分路段，早在中山路改造工程公布的效果图里，我们就意外发现疑似有轨电车的身影，这一次终于要随着中山路道路改造工程的推进紧接着迎来有轨电车了，或许改头换面的中山路再加上有轨电车真能成为一道亮丽的风景线也说不定。

今年5月，嘉兴市发改委组织召开了《嘉兴市现代有轨电车线网规划》专家评审会。首次出现了有轨电车网远期7条有轨的规划。

很快，经过部分调整后，在9月，《嘉兴市现代有轨电车线网规划》进行公示，并在公示结束后，得到了市政府的同意批复。

该公告的出台，也说明了嘉兴想要在市区发展有轨电车的事情石锤了。

到了9月27日，嘉兴市公共交易中心发布了嘉兴市现代有轨电车近期建设项目可研及一期工程勘察设计的招标公告。

10月份，嘉兴市自然资源和规划局官方网站上挂出了几则用地性质调整的公告。在这几份公告里，无一例外全都出现和有轨电车相关的用地调整，且首次出现了上盖物业开发！

而这一系列运作，抛开5月份的专家评审会以及之后一段时间的调整期来说，从9月份开始几乎每个月都有一些最新的动作露出，有轨电车的推进真可谓是“雷厉风行，呼啸而来”了。

观察此前几次报导中网友参与的回复情况来说，还是有相当部分网友对有轨电车抱有质疑，但说到底在嘉兴市区无法达到地铁、轻轨等轨道交通建设资质的前提下，退而求其次选择造价低、见效快的有轨电车其实也无可厚非，这对促进嘉兴城市建设，落实公交优先发展战略依然是有积极意义的。

希望有轨电车落地后能让大家一起捧着饭碗喊一句“真香”吧！

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厉害了，嘉兴有轨电车推进雷厉风行！这些沿线小区或将收获利好！