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姚家荡新片区最关键的一张牌来了!

来源:嘉论房产网  2020-08-18 16:55:49            
相比起高铁新城高起点高规划,现在又在全球征集城站一体概念设计方案的眼花缭乱,科技城南和姚家荡新区片作为科技城和城南的发展延伸,就比较接地气,稳扎稳打。

  嘉兴城市南部三大板块,高铁新城、科技城南、姚家荡新片区,各擅胜场。

  相比起高铁新城高起点高规划,现在又在全球征集城站一体概念设计方案的眼花缭乱,科技城南和姚家荡新区片作为科技城和城南的发展延伸,就比较接地气,稳扎稳打。

  近来,姚家荡新片区各个方面都迎来重要进展。

  姚家荡小学、姚家荡中学工程设计招标

  在完成设计招标后,姚家荡小学(暂名、姚家荡中学(中学)近日分别发布了招标公告,标志着学校建设已快进入启动阶段。

  这两所学校的位置,只要稍微关注过的,肯定不陌生,位于姚家荡新片区振业路南、朝晖路北、翠柳路东、长桥路西的区间内,东侧为中学、西侧为小学,两所学校紧挨着。

  这两所学校成为姚家荡新片区第一个启动的城市公共配套。

  一般对于新片区开发来说,学校都是在商品房开发进行到一定阶段(接近交付,产生读书需求)才开始建造,像秀湖的上海世外就是这样。

  而像姚家荡小学、中学提布局建造的,确实比较少见,类似的还有清华附中(但两者又有很大区别)。

  目前姚家荡新片在开发的项目仅有一个璞悦湖畔,距离交付也还早了。这两所学校显然不是为了解决还未产生的就学需要而来的。

  这两所学校筹建有着其他的现实需要。这个现实需要是,大城南片区紧张的就学需要。在今年的入学预警中,城南中心小学就标记为了红色。

  看一下城南中心小学的学区划分范围,基本是把整个现有的城南包括了进去。在嘉兴城区,你再也找不出一所学区范围这么大的学校了。这里也可以发现,城南(经开)的教育资源极其弱势(这个病灶来源于当初姚家荡周边要设立一所学校,最后变成民办学校而导致公办资源真空所遗留下来的)。

  姚家荡小学和姚家荡中学的提前“出炉”,就是来解决那些溢出的已经无法满足的就学需要。

  虽然一中实验经开学校也在这个区域,但是由于这是一所民办学校,公民同招后,摇号的方式使得入读成为一种不确定因子,所以对于周边小区的家长来说,必须要有一所公办学校傍身。

  城南作为经开政府驻地,资源聚集性较好,开发布局也比较完备,是嘉兴唯一有望复刻南湖新区成功模式的板块,却独独少了一所优质的公办学校的支撑。也使得这个区域,上悬下空,局部无力。

  所以大家对这所学校的关注,其实就是一点,会不会引进一所或者办成一所优质的公办学校。城南小学、城南中学虽然早在2017年就签署了协议,由浙江嘉欣教育集团托管(作为一中实验经开学校落地办学的附加条件),但本身由于基础一般,显然无法撑起城南的格局和野望。

  但是对于关键的办学意向,至今官方没有任何说法。这就比较有意思了。

  毕竟,不管你承不承认,学校本身就是一个极佳的卖点。对于一个区域开发来说,我搞了一所“名校”,这就是最大的广告效应。

  姚家荡新片区由于没有划入高铁新城的概念,无法借势,只能自力更生,单靠一个姚家荡打开局面还是有些吃力的,势必要借助一些特别的资源来拉升板块的价值和预期。学校就是那张最合适不过的牌。

  科技城南在开发之初,就明确了要引进清华附属学校;而秀湖板块,虽然初期推进秀园路学校也没有什么说辞,但后期马上打出了上海世外这张牌。

  按目前的路径,经开这边恐怕没有借势到强势资源。清华附属的路径pass了。最可能的路径是秀园路学校这个。

  但是,在官方没有任何信息透露的情况下,坊间却盛传一种说法:城南中心小学、中学整体搬迁到姚家荡小学、中学,原城南中心小学、中学由蓝天学校搬过来。

  对于这个说法……本文不予置评。但凡有点追求的,应该都不致如此。

  这两个学校投资额总共达到了4.5个亿,远超过上海世外(秀园路学校)的2.8亿。也是姚家荡新片区打响第一枪的关键。

  两个学校的工期是510日历天。按照招标进程,施工最快也要到四季度,也即是说,这两所学校,最快招生入学也要在2022年秋季。

  城南路跨南郊河及常台高速大桥

  近日,城南路跨南郊河及常台高速大桥工程规划批前公告发布,该公告也说明城南路往南跨南郊河打通即将进入实质阶段。

  关于姚家荡新片区,我们此前有讨论过,由于区位缘故,有两条必需打通的路,分别是往南的城南路和往西的槜李路。打通这两条路,就相当于打通姚家荡新片区的任督二脉,经络通了后,姚家荡的开发才能顺风顺水。

  而槜李路往西的开禧大桥已经在建设中。现在城南路往南跨南郊河的大桥工程也即将启动。姚家荡新片区的交通区位和格局必然会为之一变。

  城南路南进之后,将于嘉海线联通。城南作为嘉兴市区西南门户,将形成外联三通道。嘉桐线接桐乡,嘉杭路联洪合濮院,嘉海线接王店海宁。(过去嘉杭路和嘉海线都是从一路分出来)

  槜李路西进有利打通客运中心和嘉兴城市南部的联系,特别是现在的高铁南站,未来的高铁新城的联动。而城南路南延则对于吸引王店吸附、加强市区和海宁的联系有实际意义。

  姚家荡四通的格局也至此成型。


 

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