秀洲的格局不一般

　　秀洲大道大家肯定都知道，但你知道“新秀洲大道”吗？

　　新秀洲大道严格来说并不是一条新建道路，也不是一条单一道路，而是由多条现状道路构成的。

　　这条路在今年早些时候开始散见于秀洲区官方的一些信息里，应当是秀洲区在有了运河湾新城后的规划后才有的构想。

　　我们先来看看这条路的组成，官方表述：新秀洲大道（迎宾大道）项目位于秀洲区运河湾新城，由茶园路、秀水大道、秀洲大道、中山西路组成，串联了现状油车港互通立交（申嘉湖高速）、规划秀湖互通（乍嘉苏高速）、现状秀洲互通（乍嘉苏高速），总研究长度17公里左右。

　　其路线如下所示

　　一目了然，这是串联起秀洲城区的交通大动脉。

　　再看一眼，你就会觉得心酸。

　　因为，秀洲城区的绝大部分，都依附在三环之外。

　　那真叫自力更生，别无助力。城市发展的红利和果实，多数都和它无关。

　　好在秀洲区也不矫情，另起炉灶，终于在郊区开发出一片空间来，现在整合包装一下，命名运河湾新城。

　　由于是由郊区开发而来，显而易见的，是没有任何底子和资源。在统筹成运河湾新城这个概念之前，都是东一块西一块，各搞各的。

　　直到这两年，秀洲区突然开窍了，觉得自己该搞一票大的，把手上的各个板块统合起来，形成一个新城的概念。

　　过去，由于各搞各的，所以各个方向上的发展路径都是依赖市区，我们称之为纵向联系。而现在要统合起来，那就加强底下小弟之间的联系，这就是横向联系。

　　联系的载体就是道路，所以新城概念都提出了，必需要有一条贯穿新城的核心轴线。你看经开南部就有由拳路、长水路/快速路、槜李路、三环南这么多的轴线。南湖区除了固有的那些外，还搞出了亚太路轴线。

　　我大秀洲不能没有。

　　这条轴线还是很有必要的，为什么，因为哪怕这条通道已经有了，但是三环的通行效果杠杠滴，哪怕走昌盛路的需求也不小。等快速路环线建成，虹吸效应等不得了。

　　通道不光是通行，还会带来流量，是相互增益的效果。

　　要让它成为新城的灵魂，必须要提升首位度。

　　先要给个名头，既然是利用的既有秀洲大道，那干脆就叫新秀洲大道吧，还容易打响名头。

　　其实如果道路可以进行快速路化，它就天然就具备了轴线的功能。

　　不过这条线很难地面快速路化，要联系大大小小的路。

　　而且它天生有着的缺陷，一来需要进出王江泾的工业区，工业区你懂的，大车进出是很频繁的，而到上下班时间点，则是乌泱泱的电动车大军。还有一点，那就是建成没几年的秀虹大桥没有用超前的眼光建设，略显得局促了些。到正阳路段后，又有工业区，且道路等级不高。

　　尽管存在这么多不足，为什么还是设计了这么条线路作为轴线？

　　那是因为实在没有家底，就这么个线路有条件。

　　你能想象，作为相邻几个大镇的油车港、王江泾、新塍，一直以来就没有大路联通！

　　把秀水大道作为核心轴线也是主客观因素决定的，这个位置，在三环外，但距离上并不拉得很长，就比较适合作为城市外围的交通大动线。而兴建中的524，过于远离城区，就无法承担这样的重任。

　　从官方的表述也能看出官方对这条路的期许：新秀洲大道（迎宾大道）项目建成后，可以连接区域组团，加密射线横向交互连接，提升路网整体客运效能，秀洲全域将打造“两环十一射”的市域快速路网，形成“中心城区快速通道+外围公路复合功能”的市域快速通道，加强县区与中心城市的融合互动，强化市域组团向心集聚发展，实现互联长三角。

　　不过秀洲方面显然有着更长远的打算，上面的只是早期版本，现在又有更新过的版本，显然通过一次次的规划和讨论，秀洲决定让这条“主线”承担更重大的使命，那就是将整个秀洲城区的格局撑起来。

　　于是乎，新秀洲大道的概念暂不表了，变成了秀洲区城市主干路，而其覆盖范围明显更大了。

　　升级后，该主干路，将由茶园路、秀水大道、秀洲大道、中山西路、新塍大道五条路及跨苏州塘、杭州塘两桥组成,全长约30km。设计速度为60km/h，断面由现状双向两车道、四车道改扩建至双向六车道，并预留远期八车道，桥梁按八车道建设。项目总投资约40亿元。本项目的建设将连接运河湾新城三大片区，实现秀洲互通(乍嘉苏高速)、规划秀湖互通(乍嘉苏高速)、油车港互通(申嘉湖高速)、嘉兴机场快速连接，将成为秀洲区城市主动脉。

　　这个升级版就更加明确了，把秀洲的家底全部串起来了。

　　升级的版本中拐了这么一下，还要增加跨杭州塘的难度，其实就是为了把机场带进去。机场名义上归秀洲，但实际上距离经开和南湖区主城的距离更近，线路也更方便，特别后期还有机场高架这个利器。反而距离秀洲主城区，以及北部三个大镇都比较远，搞这条主线，就是为了增加内部之间的联系（在这条主线明确之前，秀洲能联动机场的无非一条外围的G524和一条全是卡车体验很差的加创路，常台高速抬升后会多一条，不过也是很久以后的事）。

　　从升级版的时速设计来看，基本告别了快速路化的构想，不过全线道路规格都得到了提升，这是好事，主线的能级得到了保证。整体上，对于沿线区域都是有带动作用的。

　　这条主动脉目前个别路段已经开始实施，像秀洲大道已经开始改造提升。