嘉兴中东部将新增一条国道，贯穿嘉善、南湖区、平湖三地

‍‍‍‍‍‍根据国家发展改革委和交通运输部公布的《国家公路网规划（2022-2035年）》，浙江省国家公路（包括国家高速公路和国道）规划总里程将超过10000公里。‍‍‍‍

634国道嘉兴段新建工程的建设符合《国家公路网规划》，该新增国道对加强我市与长三角一体化示范区的交通联系，打造苏、浙两省全新快速省际通道，提升区域通行水平具有重要意义。同时也是嘉兴港重要疏港通道，可快速联系江苏太仓港，有利于扩大嘉兴港辐射范围。

634国道嘉兴市境内起点位于苏同黎公路江浙省界处，路线自北向南贯穿嘉兴中东部区域，经嘉善县、南湖区、平湖市，终点于平湖境内接525国道。

初步线位方案：项目起点位于嘉善县陶庄镇翔胜村西侧，现状苏同黎公路江浙省界处，路线自北向南贯穿嘉兴中东部区域，全线经嘉善县、南湖区、平湖市后，终于平湖市乍浦港区附近，终点接525国道。

工程沿线与沪杭铁路、沪杭客专、通苏嘉甬铁路和规划沪乍杭等多条铁路，申嘉湖高速、沪昆高速、杭州湾跨海大桥北接线、杭州湾环线高速等多条高速，杭申线、乍嘉苏线等多条航道，以及金嘉湖成品油管线，西气东输管线、千岛湖引水工程等多条地下主干管线均有交叉。具体线位方案以最终通过评审方案为准。

该新增的国道无疑是嘉兴中东部区域由北向南串联起来，尤其是作为嘉善到嘉兴城区原本道路就不多，而该新增国道又使两地的联系更加的紧密。

从远期发展来看，该新增634国道给嘉兴境内增加了一条南北通道，更是紧密连接浙江与江苏两省的协同发展和往来，尤其是作为江苏的太仓港和平湖的乍浦港，634国道将成为两省之间一条新的经济动脉。

‍‍作为‍‍国家一类开放口岸的嘉兴港，地处长江三角洲南翼，位于东海之滨杭州湾北岸，东临上海浦东新区，是嘉兴市实施跨世纪发展战略的龙头地区，是浙江省北部杭嘉湖地区的出海口和对外贸易的主通道，也是长江三角洲地区的一个重要港口。‍‍‍‍

在江苏境内，634国道将构筑起新的苏浙省际通道，同时支撑国家级港口苏州港太仓港区发展。在毗邻浙江的吴江境内路段 由现有的 605省道（苏同黎公路）升级而成，目前正在开展快速化改造施工。

‍‍‍‍长三角生态绿色一体化发展示范区（包含上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善）是实施长三角一体化发展战略的先手棋和突破口，今年也是长三角一体化发展上升为国家战略的第五个年头。而《国家公路网规划（2022-2035年）》的落地实施正是对长三角一体化交通路网的布局有了更加明确的方向，也为‍‍长三角一体化提升发展能级和高质量发展起到重要作用。‍

‍‍‍‍根据新一轮规划，我市国家高速公路由6条增至7条，总规模由300公里增至约340公里；省级高速公路由6条增至9条，总规模由170公里增至约210公里；国道由5条增至6条，总规模由320公里增至约370公里；省道由1条增至6条，总规模由40公里增至约420公里。

‍‍新增国家高速公路1条，为G9903杭州都市圈环线。调整国家高速公路线位1条，将原G92杭州湾地区环线高速公路的杭州湾跨海大桥及接线段调整为规划沪舟甬通道。

‍‍新增省级高速公路3条，分别为沪杭高速海宁联络线、杭浦高速海盐联络线和沪杭高速嘉善联络线。

‍‍‍‍新增普通省道公路6条，分别为S206嘉善至余姚公路、S207秀洲至仙居公路、S211桐乡至洞头公路、S212嘉善至余杭公路、S302平湖至安吉公路、S303海盐至安吉公路。调整普通省道公路1条，将原S202嘉善至象山公路部分路段纳入S207秀洲至仙居公路和S302平湖至安吉公路，部分路段调整为地方道路。‍‍

《国家公路网规划（2022-2035年）》将进一步推进嘉兴市域一体化快速路网建设，在加快形成市域“半小时交通圈”、长三角一体化协同发展以及建设共同富裕典范城市具有重大意义。